Gael Briand porte la position du groupe Breizh a-gleiz au sujet du bordereau : Ports (Mission 5 P 511)

Monsieur le Président, Monsieur le Vice-Président,  

Sur ce programme « Ports », nous aurons un bordereau spécifique sur celui de Lorient demain. Chaque infrastructure ayant ses besoins spécifiques, je me contenterai d'un rapide commentaire global. Mais d'abord une pensée pour Yves Lebahy, mon vieux professeur de géographie qui, prêchant dans le désert à l'époque de mes études, parlait déjà de solidarités interceltiques maritimes. On avance…  

Dans les grandes lignes donc, disons que sans hinterland importants comme c'est le cas en Bretagne, nos ports doivent rendre service pour être attractifs. La situation de Brest, à l'entrée de la Manche, principale route maritime du monde, le permet. Nos ports doivent aussi assurer des connexions de la façade atlantique vers les marchés et, en lien avec la stratégie fret, nous voyons d'un bon œil la rénovation des lignes ferroviaires fret des ports de Lorient et de Brest.  

Mais là ne sera pas le cœur de notre propos. Lorsqu'en 2022, nous réclamions des ajustements sur le CPER, la mer faisait partie de nos arguments. Que disions-nous à l'époque ? Je cite Aziliz Gouez : « si la vingtaine de millions d'euros que vous avez obtenu in extremis est significative, évidemment, nous estimons qu'elle ne peut suffire à mettre en place une politique structurante en matière maritime. Comment est-ce qu'avec 20M€ on peut s'attaquer à la question des friches portuaires, à celle du changement de motorisation de notre flotte ? ». Et de conclure : « ce qui est sûr, c'est que ces 20 M€ ne permettront pas de rattraper le sous-investissement chronique de l'État quand il était propriétaire des infrastructures portuaires dont nous avons hérité dans un piteux état. »  

Regardons notre budget : 83M€ dont 34M€ pour le seul terminal du Naye à St Malo. Loin des maigres 20M€ de l'État, nos besoins d'investissements sont colossaux, preuve une fois encore que la décentralisation « à la française », c'est le transfert de compétences sans les budgets qui vont avec.  

Vos investissements sont énormes, mais ne sont évidemment pas suffisants au regard des besoins – urgents – sur les ports de commerce : achats de grues, rénovations de quais, maîtrise et achat de foncier portuaire… Ils sont néanmoins conséquents au regard de notre budget. Nous voterons pour et continuerons de vous pousser à réclamer à l'État l'argent qui nous est dû.